每個車肯定是不一樣的，就像傳統車的油耗也不盡相同，目前國內主流電動車電耗在網上都可以查到，基本都在百公里15度電以上，按這個算法，基本一公里超過0.15度，按一度電5毛算，一公里7分多，當然這是最保守的算法，實際肯定要超過這個數。
1、電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。其組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
2、工作原理：蓄電池—電流—電力調節器—電動機—動力傳動系統—驅動汽車行駛。2015年9月29日，國務院辦公廳印發《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，部署加快推進電動汽車充電基礎設施建設工作。
3、純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。
23公里買電動車不合適，頭半年可跑來回，可電瓶容量是會下降的，半年降20%，像你這樣每天46公里的話，半年要降30%，基本上跑半年就撐不到一個來回了。過放電一次電瓶就永久損害了。電池換起來讓你心疼，還是買不用上牌的所謂助力摩托車吧。電動車只適用與單邊15公里以內的上班族。實在想買電動的就買那單車式樣鋰電帶腳踏助力的，電動車過放電就是死刑。自行車的好歹可以腳踩而且本身就不重。如果單位允許充電的話還是可以買的，男生最好60V24AH500W速度52碼，48V24AH350W速度38碼適合女生，比這數據還差的不要買，鋰電電池昂貴不經濟。
計算簡單說明如下，24AH電瓶7公斤一個，60V是5個35KG，48V是4個28KG，空車重35~40KG，單車式樣的20KG，男的按65KG，女生按50KG，那麼男的騎60V是140KG，女騎48V是113KG，阻力係數按男車0.025即，女車0.02（風阻和速度有關），男車需要3.5Kg牽引力，女車需要2.26Kg牽引力，算出男車在52碼下的功率是：3.5*9.8*52000/3600=495瓦，女車2.26*9.8*52000/3600=313瓦，全速爬坡能力男車為arctag0.025=3度，半速爬坡能力為6度，基本涵蓋了90%道路設計規範。女車爬坡能力稍若一些。電池總功率是60V*20A（24AH是以2A放電的測算的）=1200W工作1小時，500瓦馬達效率80%實際625w可以開約2小時，理論計算可以跑100公里，但實際道路是有坡度的，功率浪費了很多在爬坡上，電機和電瓶的內阻發熱上，丘陵地帶一般實際可以跑60公里，平原跑80公里，48V24AH女車丘陵地帶可以跑55公里，平原70公里。以半速跑可以減少風阻，還可以加10公里，以上計算應該基本清楚了吧。
1.電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動汽車是沒有排氣管的
2.普通汽車以石油產品作為能源,通過在內燃機中燃燒釋放出能量來產生動力,並由變速器實現驅動控制;而電動汽車採用蓄電池作能源,由電動機來驅動並配以調速器進行速度控制。
兩者的最大區別在於動力系統和能源供應系統。最主要的改動是將燃油汽車的內燃機與油箱用匹配的蓄電池、電動機、調速器及相關設備來代替。
不能凍壞了。但是冬天外面的氣溫低，電動車電瓶屬於鉛酸電瓶，鉛酸電瓶最喜歡的溫度是25度，如果低於零下10度，電瓶內部的活性物質活性減弱，會造成電瓶沖不滿電，所以說寒冷的冬天，電瓶的電量只能釋放出60%左右，，電動車電瓶充電最好在溫暖的室內。
一般電動車被水泡了，會有幾個地方要注意一下：
1、電池。電池被水淹後，正負極會連接放電。電池放電但不會導致爆炸，只會導致電池使用壽命減短，跑的路程縮短。電池的外殼是有縫隙的，即便是電池淋了雨，雨水也會從殼子底部流走。
2、排線、控制器和電源鎖等。排線、控制器、電源鎖等進水後，都會導致電動車飛車。電源鎖和排線連電主要是燈頭處進水，使得電線的插頭連電，從而導致了電動車失控。控制器進水大多是老式電動車出現這個問題。因為老式電動車的控制器在踏板下，離地面近，一遇到水溝處，就容易進水。新式的電動車控制器大多是在後座下，這樣能防止雨水淋到控制器。
3、加電把。加電把進水後，也會引起連電，使得電動車失控。電動車在飛車時，人們雖然能用剎車控制住電機，但一鬆手電動車就會自動跑，存在很大的安全隱患。
建議在電動車被水泡過之後，不知道該如何處理的應該去正規的車行或者電動車維修店查看情況，保證安全上路行駛。
這是控制器進入了”惰性保護程序“，恢復的方法是：車匙擰到“關”，右把手轉到並固定在最大速度檔位置，同時抓死前剎車把，之後打開車匙到”開“的狀態，數6秒後，再放開速度把手和剎車，這樣車的速度就可恢復到正常檔位車速了。（速度減不下來，把速度把手轉到最低檔，其它操作相同）
每個車肯定是不一樣的，就像傳統車的油耗也不盡相同，目前國內主流電動車電耗在網上都可以查到，基本都在百公里15度電以上，按這個算法，基本一公里超過0.15度，按一度電5毛算，一公里7分多，當然這是最保守的算法，實際肯定要超過這個數。
1、電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。其組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
2、工作原理：蓄電池—電流—電力調節器—電動機—動力傳動系統—驅動汽車行駛。2015年9月29日，國務院辦公廳印發《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，部署加快推進電動汽車充電基礎設施建設工作。
3、純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。
純電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。目前純電動汽車最多可以跑大約500公里，大部分電動汽車可以跑200公里以上！
對於電動車而言，目前最大的障礙就是基礎設施建設不配套以及價格昂貴影響了產業化的進程，但由於對環境影響相比傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟！
電動車電瓶一般2-3年換一次。
電動車電瓶的保養：
1、嚴謹選擇充電器
有一句話在業界廣為流傳：電池不是用壞的，是充壞的。所以充電器的選擇很重要。隨車使用的充電器應與電池組相匹配，符合本說明充電器參數表要求，否則將有損蓄電池性能。
2、準確把握充電時間
在使用電動車過程中，應根據實際情況準確把握充電時間，最好在電池使用了80%左右的電量後進行充電，如果電池電量一但用儘後，應關閉電源，不要使用電池’回升電壓’來強制行駛，以防止因’過放電’而縮短電池壽命。
蓄電池連續充電時間超過10小時, 充電器仍不轉換變燈或出現電池發燙現象,應立即停止充電交由電池售後服務處理,嚴禁在充電器不轉換變燈的情況下繼續充電。
3、定期檢驗避免暴晒
蓄電池不可靠近火源、熱源，炎熱季節嚴禁在陽光下直接暴晒，溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直後果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。同時還應避免蓄電池劇烈震動、碰撞和正負極短路。
4、嚴禁虧電狀態擱置
電池荷電出廠，通常用戶可直接裝車使用，如擱置時間較長（超過2個月）使用前應補充充電，將充電器插上電池箱後再接上220伏的交流電，充電器轉綠燈後繼續充電1～2小時，就可停止充電。